Guia del tren d'alta velocitat de la Xina

Comprova les normes vigents per a la teva pròpia nacionalitat abans de reservar. Els requisits d'entrada, les exempcions de visat, els permisos, les taxes i els impostos canvien sense previ avís i depenen del teu passaport, la teva ruta i el motiu del teu viatge. Això és informació general, no assessorament legal, migratori, mèdic ni financer: confirma la teva situació amb la font oficial del govern o amb la teva ambaixada o consolat més proper abans de reservar. Viatsy no assumeix cap responsabilitat per les decisions preses sobre la base d'aquest article.

El seient es reclina amb un xiulet discret, la pantalla LED marca 347 km/h i, a fora, un arrossar inundat reflecteix el cel del matí durant quaranta-cinc segons sencers abans que uns pics de karst brotin del no-res com dents trencades. Sense sotracs. Sense senyal de cinturó. Dues files més endavant, una dona aboca aigua bullent en un got de fideus instantanis que ha portat de casa. Fa vint minuts que hem sortit del centre de Chongqing. Arribarem a Guilin a temps per dinar tard.

Així és un matí en un tren G el 2026. I, sincerament, un cop ho has provat, la idea de volar entre ciutats xineses per sota dels 800 km comença a semblar una mica absurda.

Per què val la pena construir el viatge al voltant dels trens bala de la Xina

L'escala costa d'imaginar. La xarxa d'alta velocitat de la Xina va superar els 50.000 km a finals del 2025, tancant l'any amb uns 50.400 km, més que totes les altres xarxes d'alta velocitat del món juntes i unes quatre vegades el total combinat d'Europa. La major part es va construir en menys de vint anys. El país té l'objectiu d'arribar als 60.000 km el 2030, amb cercles de viatge d'1 a 3 hores que connectin totes les àrees metropolitanes de mida notable.

Els ferrocarrils xinesos van transportar 4.590 milions de viatgers el 2025: més trajectes en un sol any que persones hi ha al planeta, unes quantes vegades.

El raonament pràctic, però, és més senzill que les xifres. Per a qualsevol trajecte per sota dels 800 km, l'alta velocitat guanya a l'avió de porta a porta. Arribes a una estació al centre de la ciutat quinze minuts abans de sortir (no dues hores), t'estalvies la comèdia dels controls (sabates posades, cinturó posat, l'ordinador dins la bossa) i baixes al mateix centre que volies visitar. A les grans ciutats xineses, els viatgers s'estalvien gairebé del tot el marge d'arribada anticipada i les cues de seguretat de l'aeroport. Els vols de curta distància a la Xina han anat perdent passatgers en silenci com a conseqüència: els vols domèstics de 800 km o menys van baixar del 26,4% de tots els vols el 2011 al 15,9% a principis del 2025.

Per al viatger, això canvia el viatge mateix. Pequín, Xi'an, Chengdu, Chongqing, Guilin, Xangai: tot el circuit clàssic s'enfila per tren amb trajectes d'1,5 a 5 hores. S'acabà cremar mig dia en cada transbord. Aquesta és exactament la columna vertebral sobre la qual hem construït el nostre Gran Viatge en Tren per la Xina: 16 dies, vuit ciutats, cada connexió en alta velocitat, cap vol domèstic.

Desxifrar els tipus de tren: G, D i C

La lletra del bitllet no és decorativa. Et diu la velocitat, el tipus de ruta i, més o menys, què estàs pagant.

Trens G (高速, Gāosù) són els protagonistes. Fins a 350 km/h sobre vies dedicades sense balast, només de dia, connectant grans parelles de ciutats com Pequín–Xangai i Xi'an–Chengdu. Si pots triar, agafa un G.

Trens D (动车, Dòngchē) arriben com a màxim als 250 km/h i comparteixen via amb serveis convencionals. Més lents, de vegades nocturns amb cotxes llit. Val la pena considerar-los per a rutes secundàries pintoresques o si no hi ha cap G disponible.

Trens C (城际, Chéngjì) són salts curts entre ciutats. Pequín–Tianjin en uns 30 minuts n'és l'exemple clàssic. Circulen constantment i gairebé mai cal reservar amb antelació.

Dins d'aquestes lletres també hi ha una divisió generacional. Els trens més antics CRH "Hexie" (Harmonia) arriben als 300 km/h. Els més nous CR "Fuxing" (Rejoveniment) assoleixen els 350 km/h amb millors seients, millor Wi-Fi i més endolls. La nova generació CR450 Fuxing ha arribat als 453 km/h en proves i està a la recta final cap a l'explotació comercial: quan entri en servei al corredor Pequín–Xangai, serà el tren comercial més ràpid del món. Si pots triar un tren G Fuxing en un corredor principal, fes-ho.

Triar el seient: segona, primera o classe negocis?

El sistema de classes als trens G/D/C és senzill, i la majoria d'estrangers hi donen més voltes del compte. Per fer-te'n una idea, a la ruta emblemàtica Pequín–Xangai les tarifes del 2026 ronden els ¥576–697 en segona classe, ¥967–1.115 en primera i ¥1.995–2.427 en classe negocis, segons el servei exacte. Els trajectes més curts baixen molt: Chengdu–Chongqing en segona classe surt força per sota dels ¥200.

Segona classe

Cinc seients per fila en disposició 3+2, d'uns 42 cm d'ample. Més o menys com la classe turista d'un vol de curta distància, amb endolls i safata plegable. Per a qualsevol trajecte de menys de tres hores, va bé. També és on trobaràs els passatgers xinesos de veritat: les àvies que t'ofereixen pipes, els homes de negocis en videotrucada, la mainada corrent amunt i avall pel passadís.

Primera classe

Quatre seients per fila (2+2), d'uns 47 cm d'ample, reposapeus plegable, un coixinet. Entre un 20% i un 40% més cara. Per a trajectes de 3 a 6 hores —i per als passatgers alts a qui els genolls protesten en segona classe— és el punt dolç.

Classe negocis

Tres seients per fila (2+1), seients de pell reclinables fins a la posició horitzontal, de fins a 190 cm de llarg, pantalla LED individual i, de vegades, aperitius i sabatilles de franc. Aproximadament el doble de preu que la primera. Sincerament? Per a la majoria de trajectes de dia és una exageració. Guarda-la per al recorregut sencer Pequín–Xangai si vols fer-te un regal, o per a un cotxe llit nocturn en tren D.

La meva opinió honesta: reserva segona classe per als salts curts, primera per als trams llargs i pintorescos (Chongqing–Guilin, Pequín–Xangai) i deixa la classe negocis tret que t'encanti un seient pla. I tria seient de finestra quan reservis: la selecció és gratuïta i, baixant cap al sud des de Pequín, el costat dret et regala les vistes del karst.

Com comprar bitllets sent estranger

Dues opcions realistes. Tria segons la paciència que tinguis. Sigui com sigui, tot són bitllets electrònics lligats al teu passaport: els bitllets de paper han desaparegut, i el sistema de nom real fa que cada bitllet quedi vinculat a un únic viatger.

Opció 1: 12306 (oficial, la més barata)

És l'app i el web oficials de China Railway. Sense comissions d'agència. La versió en anglès funciona, tot i que és una mica feixuga.

Descarrega't l'app 12306 i canvia l'idioma: Me → Settings → Version Switch → English.
Registra't amb el passaport i el correu electrònic. La versió en anglès no exigeix un número de telèfon xinès.
Puja una foto del passaport i una selfie per verificar la identitat. Sol aprovar-se en 24 hores —sovint en minuts—, però fes-ho abans de sortir de casa perquè hi hagi temps per reintentar-ho si falla.
Reserva fins a 15 dies abans: aquesta és la finestra de venda anticipada actual per a la majoria de trens.
Paga amb Visa, Mastercard, JCB o Diners Club — American Express no s'accepta. Compta amb un recàrrec de canvi d'aproximadament l'1%.

Els bitllets es posen a la venda uns 15 dies abans de la sortida, a una hora fixa que varia segons l'estació d'origen. Els trens G de Pequín–Xangai i Xi'an–Chengdu poden esgotar-se en menys de deu minuts en temporada alta. Posa't una alarma.

Opció 2: agència en línia (la més fàcil)

Una plataforma en línia totalment en anglès, que accepta targetes internacionals i PayPal, amb suport en anglès 24/7 i que hi afegeix uns 3 dòlars per bitllet. També pots fer una reserva abans que s'obri la finestra de venda anticipada i la plataforma compra el bitllet en el moment que comencen les vendes: molt útil per a dates de màxima afluència. Per a un primer viatge, els tres dòlars valen la pena només per estalviar-te l'espera de la verificació. A chinafortravelers.com hi ha una comparació útil de totes dues opcions.

Les normes que enxampen els estrangers

Els bitllets són intransferibles. El teu nom a la reserva ha de coincidir exactament amb el del passaport: cognom i tots els noms, sense accents, sense abreujaments.
Es permet un canvi per bitllet (pagues la diferència de tarifa si n'hi ha). Fes-ho molt abans de la sortida per tenir més opcions; com més a prop, menys marge.
Reemborsaments, segons les normes oficials de China Railway: cap comissió si cancel·les 8 dies o més abans de la data de sortida; 5% dins dels 8 dies però a més de 48 hores; 10% entre 24 i 48 hores; 20% dins de les últimes 24 hores. Els reemborsaments a targetes estrangeres triguen de 3 a 7 dies hàbils.
Evita l'Any Nou xinès (finals de gener/febrer) i la Setmana Daurada de la Festa Nacional (1–7 d'octubre) tret que estiguis a punt per reservar en el minut que s'obri la venda anticipada, o que facis servir la reserva avançada d'una plataforma en línia. Tot el país és dalt d'un tren aquelles setmanes.

A l'estació: guia de supervivència per a estrangers

Les estacions d'alta velocitat xineses tenen escala d'aeroport: només la de Pequín Sud gestiona desenes de milions de passatgers l'any. Algunes són a 40 o 50 km del centre històric. Comprova sempre quina estació fa servir el teu tren: només Pequín té Pequín, Pequín Oest, Pequín Sud i Pequín Nord, i no són intercanviables.

Arriba entre 45 i 60 minuts abans els primers cops. Un cop coneguis la rutina, amb 30 minuts n'hi ha de sobra.

La seqüència és la mateixa a tot arreu:

Control d'identitat a l'entrada. Ensenya el passaport. I prou: els bitllets de paper s'han eliminat. El teu passaport és el teu bitllet.
Escàner de seguretat. Més ràpid que qualsevol aeroport. Les sabates es queden posades, el cinturó també, els ordinadors dins la bossa. L'aigua embotellada l'ensumen (literalment: comproven que no sigui combustible).
Troba la teva sala d'espera. Mira els grans panells LED per trobar el número del teu tren, per exemple G655. Cada tren té una porta assignada.
Carril de passaports. A les portes d'accés, busca el carril marcat com a "Passport" o amb una icona blava de passaport. Passa el passaport pel lector. Els escàners d'autoservei per a passaports electrònics ja funcionen a la majoria de les estacions principals.
Embarcament. Les portes es tanquen uns 10 minuts abans de la sortida. No hi ha marge. He vist gent corrent amb les bosses ballant, només per trobar-se un revisor impassible que els girava.
A les parades intermèdies, el tren s'atura de 2 a 3 minuts. No és cap error. Recull les coses, ves cap a la porta, estigues a punt.

Tres detalls que val la pena saber abans: dins de les estacions no hi ha carros per a l'equipatge, així que viatja lleuger o contracta un maleter Red Cap (uniforme vermell, uns ¥10–20 per bossa). Compra el menjar i l'aigua fora de l'estació: a dins, els preus gairebé es dupliquen. I porta una captura de pantalla de la teva destinació en caràcters xinesos; la senyalització en anglès és bona però no universal un cop passes el vestíbul principal.

Les millors rutes d'alta velocitat per a un itinerari per la Xina

Si estàs cosint un viatge, aquests són els trams que val la pena conèixer. Els temps són per a trens G; en alguns corredors poden existir serveis més ràpids.

Pequín → Luoyang: ~2 h. Porta d'entrada a les Grutes de Longmen (Patrimoni de la Humanitat).
Luoyang → Xi'an: ~1,5 h. Guerrers de terracota, barri musulmà i les muralles al capvespre.
Xi'an → Chengdu: ~3 h. Pandes, el carrer Jinli i el menjar de Sichuan que t'adorm la boca. Si els pandes són el motiu del viatge, reserva la Base d'Investigació de Chengdu i no la Base de Pandes de Dujiangyan: Dujiangyan va tancar per reformes el 23 d'abril de 2026 sense data de reobertura anunciada, tot i que la Vall dels Pandes, a prop, continua oberta.
Chengdu → Chongqing: ~1,5 h. La capital del hotpot, més els paisatges de karst de Wulong (sí, l'escenari de rodatge de Transformers).
Chongqing → Guilin: ~4 h. El tram més espectacular de tota la xarxa: pics de karst durant l'última hora.
Guilin → Changsha: ~2 h. Cuina de Hunan, menys turística. Si vols allargar l'estada a la regió, 10 dies a Hunan dona molt bones raons per endinsar-te a Zhangjiajie, Furong Town i Fenghuang.
Changsha → Xangai: ~5 h. El Bund i Pudong t'esperen al final.
Pequín → Xangai directe: 4,5–7,5 h segons el servei. El clàssic. Passa per Nanjing i Suzhou; fes-lo un cop només per l'experiència.

Aquesta és, en essència, la ruta que segueix el nostre Gran Viatge en Tren per la Xina: 16 dies, cada connexió en alta velocitat, amb guies privats en anglès o castellà a cada ciutat. Si prefereixes un tast més curt, el Triangle Daurat de la Xina fa Pequín–Xi'an–Xangai en 9 dies fent servir la mateixa xarxa.

L'experiència a bord: com se sent de debò anar a 300 km/h

Més silenciós del que t'imagines. La marxa és tan suau que pots posar una moneda dreta sobre la safata: hi ha un vídeo famós a internet a la Xina d'algú que ho fa exactament així a 350 km/h, i funciona de veritat.

Tots els vagons tenen aire condicionat i està estrictament prohibit fumar. Endolls a cada seient en primera i classe negocis; en segona es comparteixen entre files, així que porta una bateria externa. Al final de cada vagó hi ha un dispensador d'aigua bullent, i per això la gent d'aquí porta termos i gots de fideus instantanis: forma part del ritual. Hi ha lavabos occidentals i de gatzoneta; porta els teus propis mocadors, perquè s'acaben a mitja tarda.

Els vagons restaurant serveixen menjars xinesos calents —normalment arròs o fideus amb un acompanyament de carn i verdura—, uns ¥45. Passa un carret amb aperitius i cervesa. Sincerament, fes com la gent d'aquí: compra un parell de coses en un forn de l'estació abans de pujar. Panets al vapor, una bossa de mango sec, un termos de te. Fet.

El Wi-Fi teòricament està disponible als trens Fuxing (nom de xarxa CR_free_5G, 30–80 Mbps quan funciona). No hi comptis. Descarrega mapes, podcasts i uns quants capítols d'alguna cosa abans de pujar. I recorda que moltes apps no xineses —Google, WhatsApp, Instagram, Gmail— estan bloquejades a les xarxes xineses sense una VPN, inclòs el Wi-Fi del tren.

I després hi ha la vista. Agulles de karst entre Chongqing i Guilin. Arrossars en terrasses a Hunan que es tornen daurats a l'octubre. La vall del riu Groc quan t'acostes a Xi'an a l'hora daurada. Aconsegueix el seient de finestra adequat i et passaràs mig trajecte sense mirar el mòbil, cosa que el 2026 compta com un petit miracle.

Abans de marxar: visat, targeta d'arribada, pagaments i connectivitat

Uns quants punts pràctics que fan o desfan el viatge.

Visat

A data de febrer de 2026, una cinquantena de nacionalitats gaudeixen d'entrada sense visat de 30 dies a la Xina: la major part de la UE (Espanya, França, Alemanya, Itàlia, Portugal, els Països Baixos, Bèlgica, Àustria, Grècia, Polònia, Irlanda, Suècia i d'altres), més el Regne Unit i el Canadà (tots dos afegits el 17 de febrer de 2026), Austràlia, Nova Zelanda, el Japó, Corea del Sud, el Brasil, l'Argentina, Xile, el Perú, l'Uruguai, l'Aràbia Saudita, Oman, Kuwait, Bahrain i Rússia (llista completa i actualitzacions aquí). Txèquia i Lituània són les excepcions europees destacables. La política es va prorrogar per última vegada el 3 de novembre de 2025 i només està confirmada fins al 31 de desembre de 2026. Si planeges un viatge per al 2027, comprova les normes vigents abans de reservar vols: les pròrrogues s'han anunciat any rere any, mai no estan garantides.

Els Estats Units i l'Índia no són a la llista dels 30 dies. Per a aquests passaports hi ha una altra via: el trànsit sense visat de 240 hores (10 dies), que va amb la seva pròpia llista de 55 nacionalitats admissibles —se solapa molt amb la dels 30 dies, però no és la mateixa llista—. Demana entrar per un dels 65 ports designats, un passaport vàlid com a mínim tres mesos i un bitllet de continuació cap a un tercer país amb plaça confirmada. I et limita per on pots moure't: només pots circular per les zones designades de les 24 províncies, regions autònomes i municipis que cobreix la política, i unes quantes estan limitades a ciutats concretes i no a tota la regió, així que comprova la llista de zones cobertes amb la teva ruta real abans d'organitzar el viatge al voltant d'ella. Sigui quina sigui la teva nacionalitat, verifica-la a l'Administració Nacional d'Immigració o a l'ambaixada xinesa més propera abans de reservar; els viatgers espanyols i de la UE també poden llegir la nostra guia de visats per a la Xina per a ciutadans espanyols i de la UE.

Targeta d'arribada

Des del 20 de novembre de 2025, els visitants estrangers han de completar la Targeta d'Arribada en línia de la Xina abans d'immigració: ha substituït l'antic formulari de paper. És gratuïta i es fa en pocs minuts: emplena-la a s.nia.gov.cn o a través de l'app NIA 12367 (també hi ha miniprogrames a WeChat i Alipay). Fes-ho abans de volar; a la frontera hi ha quioscos i codis QR com a alternativa, però arribar amb la targeta feta és una cua menys. Set categories n'estan exemptes: titulars de la targeta d'identitat de resident permanent estranger, titulars d'un Permís de Viatge a l'Interior per a residents de Hong Kong i Macau (ciutadans no xinesos), viatgers amb visat de grup o exempció de visat de grup, passatgers en trànsit de menys de 24 hores sense sortir de la zona restringida del port, passatgers que entren i surten en el mateix creuer, usuaris de carril ràpid i tripulació estrangera de vehicles de transport transfronterer.

Els acords d'exempció de visat i de trànsit de la Xina també són polítiques temporals amb dates de finalització publicades: s'han prorrogat abans, però això no està garantit, de manera que una norma confirmada per viatjar el 2026 podria no seguir vigent per viatjar el 2027.

Pagaments

Configura Alipay o WeChat Pay abans d'arribar. Tots dos accepten ara targetes internacionals dins de l'app i s'utilitzen absolutament pertot arreu, inclosos la majoria de venedors de les estacions. Les targetes de crèdit internacionals funcionen a 12306, a les plataformes de reserva en línia, als grans hotels i en alguns restaurants més grans, però no a les botigues petites ni a les taquilles de les estacions. Porta uns quants centenars de iuans en efectiu com a reserva.

Connectivitat

Instal·la una VPN abans de volar. Un cop hagis aterrat, costa més descarregar-ne una. Compra una eSIM per a la Xina amb antelació: molt més fàcil que fer cua per una SIM local a l'aeroport. Descarrega mapes fora de línia amb temps; Apple Maps funciona bé dins de la Xina, Google Maps no.

Estacions de l'any

D'abril a maig i de setembre a octubre són els moments ideals: cel clar, temperatures agradables, cap festiu nacional. Evita la Festa de la Primavera (finals de gener/febrer) i la Setmana Daurada de la Festa Nacional (1–7 d'octubre) tret que t'agradi compartir la xarxa amb centenars de milions de companys de viatge.

Recórrer la Xina en tren és perfectament factible pel teu compte. L'app 12306 funciona en anglès, les estacions tenen carrils de passaports, els trens són puntuals. Però hi ha una diferència real entre espavilar-se-les i gaudir-ho: entre veure passar els pics de karst a 300 km/h amb un guia que t'assenyala quina muntanya va inspirar quin poema de la dinastia Tang, i seure amb un ull posat a l'app de traducció mirant d'esbrinar quina sortida porta al teu hotel.

Si vols la segona versió, fes una ullada al nostre Gran Viatge en Tren per la Xina: 16 dies, cada connexió en alta velocitat, amb guies privats en anglès o castellà a cada ciutat.