Guia de l'AVE xinès per a estrangers 2025

El seient es reclina amb un xiulet discret, el panell LED marca 347 km/h i, fora de la finestra, un arrossar inundat reflecteix el cel del matí durant quaranta-cinc segons llargs abans que apareguin del no-res uns pics càrstics, dempeus com dents trencades. Cap turbulència. Cap senyal de cinturó. Una dona dues files més endavant aboca aigua bullent en un got de fideus instantanis que s'ha portat de casa. Hem sortit del centre de Chongqing fa vint minuts. Arribarem a Guilin a temps per dinar tard.

Així és un matí en un tren G el 2025. I, sincerament, quan ja ho has provat, la idea d'agafar un avió entre ciutats xineses de menys de 800 km comença a fer una mica de riure.

Per què val la pena planificar el viatge al voltant de l'AVE xinès

Posem la magnitud en termes europeus. La xarxa d'alta velocitat xinesa va superar els 50.000 km a finals del 2025: més de quatre vegades tota la xarxa d'AVE europea junta, que es queda al voltant dels 11.500 km. La major part s'ha construït en menys de vint anys. El país apunta als 60.000 km el 2030, amb cercles de viatge d'1 a 3 hores que connectaran totes les àrees metropolitanes d'una mida mínima.

4.280 milions de viatges de passatgers el 2025. És, aproximadament, mig planeta assegut en un tren xinès, en un sol any.

L'argument pràctic, però, és més senzill que els números. Per a qualsevol trajecte de menys de 800 km, l'AVE guanya l'avió de porta a porta. Arribes a una estació al centre de la ciutat quinze minuts abans de la sortida (no dues hores), t'estalvies la pantomima del control de seguretat (sabates posades, cinturó posat, l'ordinador es queda a la motxilla) i baixes al mateix centre on volies anar. Els viatgers de les grans ciutats xineses s'estalvien entre 35 i 45 minuts només en accés i seguretat respecte als aeroports. Els vols domèstics curts a la Xina han anat perdent passatgers en silenci: els vols nacionals de 800 km o menys han passat del 26,4% del total el 2011 al 15,9% a principis del 2025.

Per al viatger, això canvia el viatge en si mateix. Pequín, Xi'an, Chengdu, Chongqing, Guilin, Xangai: tot el bucle clàssic s'enllaça per ferrocarril en trajectes d'entre 1,5 i 5 hores. Ja no cal cremar mig dia en cada trasllat. És exactament l'espinada sobre la qual s'articula el nostre Great China Rail Journey: 16 dies, vuit ciutats, totes les connexions amb AVE, cap vol domèstic.

Desxifrant els tipus de tren: G, D i C

La lletra del bitllet no és decorativa. T'indica la velocitat, el tipus de ruta i, més o menys, què estàs pagant.

Trens G (高速, Gāosù) són els protagonistes. Fins a 350 km/h sobre via dedicada sense balast, només de dia, connectant grans parelles de ciutats com Pequín–Xangai i Xi'an–Chengdu. Si pots triar, agafa un G.

Trens D (动车, Dòngchē) arriben fins als 250 km/h i comparteixen via amb serveis convencionals. Més lents, de vegades nocturns amb cotxes llit. Val la pena considerar-los per a rutes secundàries amb bones vistes o si no hi ha cap G disponible.

Trens C (城际, Chéngjì) són trajectes interurbans curts. Pequín–Tianjin en uns 30 minuts n'és l'exemple clàssic. Els trens passen constantment i gairebé mai cal reservar amb antelació.

Dins d'aquestes lletres hi ha també una divisió generacional. Els antics CRH "Hexie" (Harmonia) circulen fins a 300 km/h. Els nous CR "Fuxing" (Rejoveniment) arriben als 350 km/h amb millors seients, millor Wi-Fi i més endolls. El nou CR450 Fuxing, provat a 453 km/h a finals del 2024, serà el tren comercial més ràpid del món quan entri en servei. Si pots triar un Fuxing G en un corredor important, no t'ho pensis.

Triar la classe: segona, primera o business?

El sistema de classes als trens G/D/C és senzill, i la majoria d'estrangers li donen massa voltes.

Segona classe

Cinc seients per fila en disposició 3+2, d'uns 42 cm d'amplada. Més o menys com la classe turista d'un vol curt, amb endoll i tauleta. Per a qualsevol trajecte de menys de tres hores, va bé. A més, és aquí on coneixeràs els passatgers xinesos de debò: les àvies que t'ofereixen pipes, els executius en videotrucada, la canalla corrent amunt i avall pel passadís.

Primera classe

Quatre seients per fila (2+2), uns 47 cm d'amplada, reposapeus plegable i un coixinet petit. Entre un 20 i un 40% més cara. Per a trajectes de 3 a 6 hores —i per a europeus alts amb els genolls protestant en segona classe—, és el punt dolç.

Business

Tres seients per fila (2+1), seients de pell que s'estiren fins a 190 cm, pantalla LED personal i, de vegades, snacks i pantofles gratuïts. Aproximadament el doble de car que la primera. Sincerament? És excessiu per a la majoria de trajectes diürns. Reserva-la per al Pequín–Xangai sencer si vols donar-te un capritx, o per a un nocturn en tren D amb llit.

La meva opinió honesta: segona classe per a trajectes curts, primera per a les etapes llargues i panoràmiques (Chongqing–Guilin, Pequín–Xangai), i salta't la business si no t'enamora el seient totalment pla. I gasta't els 10–20 iuans extres per triar finestra: anant cap al sud des de Pequín, la banda dreta et regala les vistes dels pics càrstics.

Com comprar bitllets sent estranger

Dues opcions realistes. Tria segons la paciència que tinguis.

Opció 1: 12306 (oficial, més barata)

És l'aplicació i el web oficials del China Railway. Sense comissions d'agència. La versió en anglès funciona, tot i que és una mica tosca.

Descarrega l'app 12306 i canvia l'idioma: Me → Settings → Version Switch → English.
Registra't amb el passaport i el correu electrònic. La versió en anglès no demana número de telèfon xinès.
Penja una foto del passaport i una selfie per verificar la identitat. Triga de 3 a 5 dies laborables. Fes-ho abans de marxar de casa, no la nit abans d'agafar el tren.
Pots reservar amb fins a 20 dies d'antelació (30 dies durant el Festival de Primavera o la Setmana Daurada de la Festa Nacional).
Paga amb Visa, Mastercard o AmEx. Compta amb un diferencial de canvi d'aproximadament l'1%.

Els bitllets es posen a la venda a les 20:00, hora xinesa, exactament 20 dies abans de la sortida. Els trens G de Pequín–Xangai i Xi'an–Chengdu poden esgotar-se en menys de deu minuts en temporada alta. Posa't una alarma.

Opció 2: Trip.com (la més fàcil)

Tot en anglès, accepta targetes internacionals i PayPal, amb atenció al client 24/7 en anglès, i afegeix uns 3 USD per bitllet. Per a un primer viatge, aquests tres dòlars valen la pena només per estalviar-te l'espera de la verificació. The China Travel manté una comparativa útil de les dues opcions.

Les normes que enxampen els estrangers

Els bitllets són intransferibles. El nom de la reserva ha de coincidir exactament amb el passaport: cognom i tots els noms, sense accents, sense escurçaments.
Es permet un canvi gratuït si es fa com a mínim 48 hores abans de la sortida.
Devolucions: 95% si es cancel·la amb ≥48 hores; 80% entre 24 i 48 hores; 50% amb menys de 24 hores. Les devolucions a targetes estrangeres triguen entre 3 i 7 dies bancaris.
Evita l'Any Nou xinès (finals de gener/febrer) i la Setmana Daurada de la Festa Nacional (1–7 d'octubre) tret que reservis amb tres o quatre setmanes d'antelació. Aquelles setmanes, tot el país està dalt d'un tren.

A l'estació: guia de supervivència per a estrangers

Les estacions d'alta velocitat xineses tenen escala d'aeroport. Pequín Sud mou més passatgers que la majoria d'aeroports internacionals europeus. Algunes són a 40–50 km del centre històric. Comprova sempre quina estació utilitza el teu tren: Pequín té estació Pequín, Pequín Oest, Pequín Sud i Pequín Nord, i no són intercanviables.

Arriba entre 45 i 60 minuts abans els primers viatges. Quan ja coneguis la rutina, en tens prou amb 30 minuts.

La seqüència és la mateixa a tot arreu:

Control d'identitat a l'entrada. Ensenya el passaport. I prou: els bitllets de paper ja no existeixen. El passaport és el bitllet.
Raigs X. Més ràpid que qualsevol aeroport. Sabates posades, cinturó posat, l'ordinador es queda a la motxilla. L'aigua embotellada se l'oloren (literalment: comproven si hi ha combustible).
Troba la teva sala d'espera. Mira els grans panells LED per al número del teu tren, per exemple G655. Cada tren té una porta assignada.
Carril per a passaports. A les portes d'accés, busca el carril marcat com a "Passport" o amb una icona blava de passaport. Apropa el passaport al lector. Els escàners automàtics de passaports electrònics funcionen ja a més de 420 estacions a mitjan 2025.
Embarcament. Les portes es tanquen uns 10 minuts abans de la sortida. No són flexibles. He vist gent corrent amb les maletes voleiant que ha estat aturada per un revisor immutable.
A les parades intermèdies, el tren s'atura 2–3 minuts. No és cap errata. Recull les coses, posa't a la porta i tingues-ho tot a punt.

Un parell de coses que altres guies obliden: a dins de les estacions no hi ha carros de maletes, així que viatja lleuger o contracta un Red Cap (uniforme vermell, uns ¥10–20 per maleta). Compra menjar i aigua fora de l'estació: a dins, els preus es dupliquen. I porta una captura de pantalla del teu destí escrit en caràcters xinesos; la senyalització en anglès és bona però no universal un cop deixes la sala principal.

Les millors rutes d'AVE per a un itinerari a la Xina

Si vols anar cosint un viatge, aquestes són les etapes que val la pena conèixer. Els temps són per a trens G; en alguns corredors hi pot haver serveis més ràpids.

Pequín → Luoyang: ~2 h. Porta d'entrada a les grutes de Longmen (UNESCO).
Luoyang → Xi'an: ~1,5 h. Guerrers de terracota, barri musulmà i la muralla al capvespre.
Xi'an → Chengdu: ~3 h. Pandes, el carrer Jinli i la cuina de Sichuan que t'adorm la boca.
Chengdu → Chongqing: ~1,5 h. Capital del hotpot, més els paisatges càrstics de Wulong (sí, l'escenari dels Transformers).
Chongqing → Guilin: ~4 h. L'etapa més espectacular de tota la xarxa: pics càrstics durant l'última hora.
Guilin → Changsha: ~2 h. Cuina de Hunan, menys turística. Si vols allargar l'estada a la zona, 10 dies a Hunan és una bona excusa per endinsar-te a Zhangjiajie, Furong Town i Fenghuang.
Changsha → Xangai: ~5 h. El Bund i Pudong t'esperen al final.
Pequín → Xangai directe: 4,5–6 h. El clàssic. Passa per Nanjing i Suzhou; fes-lo almenys una vegada només per viure'l.

Aquest és, essencialment, el recorregut del nostre Great China Rail Journey: 16 dies, totes les connexions per AVE i guies privats en anglès o castellà a cada ciutat. Si prefereixes un tast més curt, China's Golden Triangle fa Pequín–Xi'an–Xangai en 9 dies utilitzant la mateixa xarxa.

A bord: com és anar a 300 km/h

Més silenciós del que t'esperaries. La marxa és tan suau que pots aguantar una moneda dreta sobre la tauleta: hi ha un vídeo viral xinès amb algú fent-ho exactament a 350 km/h, i la cosa funciona.

Tots els cotxes tenen aire condicionat i estan estrictament prohibits per a fumadors. Endolls a cada seient en primera i business; en segona classe són compartits entre files, així que porta una bateria externa. Al final de cada cotxe hi ha un dispensador d'aigua bullent, i per això els xinesos viatgen amb termos i bols de fideus instantanis: forma part del ritual. Hi ha lavabos a l'occidental i a la turca; porta't mocadors, perquè cap a mitja tarda ja no en queden.

Els cotxes restaurant serveixen menjar xinès calent, normalment arròs o fideus amb un acompanyament de carn i verdures, per uns ¥45. Un carret passa amb snacks i cervesa. Sincerament, fes el que fan els locals: compra unes quantes coses en una fleca de l'estació abans d'embarcar. Pans al vapor, una bossa de mango sec, un termos de te. Llest.

El Wi-Fi, en teoria, existeix als trens Fuxing (nom de xarxa CR_free_5G, entre 30 i 80 Mbps quan funciona). No comptis amb ell. Descarrega'l mapes, podcasts i un parell d'episodis d'alguna sèrie abans d'embarcar. I recorda que la majoria d'apps occidentals —Google, WhatsApp, Instagram, Gmail— estan bloquejades a les xarxes xineses sense VPN, incloent-hi el Wi-Fi dels trens.

Les vistes són la part de la qual ningú parla. Agulles càrstiques entre Chongqing i Guilin. Camps d'arròs en bancals a Hunan que es tornen daurats a l'octubre. La vall del riu Groc en apropar-te a Xi'an a l'hora màgica. Si tries bé la finestra, et passaràs mitja viatge sense mirar el mòbil, i el 2025 això ja és un petit miracle.

Abans de marxar: visat, pagaments, connectivitat

Uns quants detalls pràctics que poden salvar o enfonsar el viatge.

Visat

La majoria de ciutadans de la UE —Espanya, França, Alemanya, Itàlia, Portugal, Països Baixos, Bèlgica, Àustria, Grècia, Polònia i altres— tenen actualment entrada sense visat per a 30 dies, prorrogada fins al 31 de desembre del 2026 (llista completa i actualitzacions aquí). Les excepcions són Lituània i la República Txeca. Els passaports britànic i canadenc s'han afegit a partir del 17 de febrer del 2026. Per als nord-americans i altres 54 nacionalitats, el visat de trànsit de 240 hores (10 dies) permet moure's per diverses províncies: aterres a Pequín, agafes el tren a Xi'an i voles des de Xangai, tot sense visat complet. Per a un desglossament dels requisits d'entrada segons nacionalitat, la guia del visat xinès per a ciutadans espanyols i de la UE repassa les normes actuals al detall.

Pagaments

Configura Alipay o WeChat Pay abans d'arribar. Tots dos accepten ja targetes internacionals dins de l'app, i s'utilitzen absolutament a tot arreu, també a la majoria de venedors d'estacions. Les targetes de crèdit internacionals funcionen a 12306 i Trip.com, als grans hotels i a alguns restaurants més grans, però no a botigues petites ni a les taquilles de les estacions. Porta unes centenars de iuans en efectiu com a reforç.

Connectivitat

Instal·la una VPN abans de volar. Un cop a terra, baixar-ne una es complica. Compra una eSIM xinesa amb antelació (Airalo, Holafly i d'altres en venen): és molt més fàcil que fer cua per a una SIM local a l'aeroport. Descarrega mapes offline abans de marxar; Apple Maps funciona bé dins de la Xina, Google Maps no.

Estacions de l'any

Abril–maig i setembre–octubre són els moments dolços: cels clars, temperatures agradables i sense festius nacionals. Evita el Festival de Primavera (finals de gener/febrer) i la Setmana Daurada de la Festa Nacional (1–7 d'octubre) tret que t'agradin les multituds de 200 milions de companys de viatge.

Viatjar per la Xina amb tren és perfectament factible pel teu compte. L'app 12306 funciona en anglès, les estacions tenen carrils de passaport i els trens són puntuals. Però hi ha una diferència real entre espavilar-se i gaudir-ho: entre veure passar pics càrstics a 300 km/h amb un guia que t'assenyala quina muntanya va inspirar quin poema de la dinastia Tang, i quedar-te assegut amb un ull al Google Translate intentant esbrinar quina sortida porta al teu hotel.

Si vols la segona opció, tens el nostre Great China Rail Journey: 16 dies, totes les connexions amb alta velocitat i guies privats en anglès o castellà a cada ciutat.