Japó i Corea del Sud: quan 14 dies funcionen i quan et calen 21

Comprova les normes vigents per a la teva pròpia nacionalitat abans de reservar. Els requisits d'entrada, les exempcions de visat, els permisos, les taxes i els impostos canvien sense previ avís i depenen del teu passaport, la teva ruta i el motiu del teu viatge. Això és informació general, no assessorament legal, migratori, mèdic ni financer: confirma la teva situació amb la font oficial del govern o amb la teva ambaixada o consolat més proper abans de reservar. Viatsy no assumeix cap responsabilitat per les decisions preses sobre la base d'aquest article.

El ferri diürn del port de Hakata, a Fukuoka, cap a Busan surt cap al migdia i triga unes sis hores a travessar l'estret de Corea —tarifes de segona classe a partir d'uns 10.000 iens—, i arribes a Busan a primera hora del vespre, just quan s'encenen els llums del port. Ho dic d'entrada perquè és la mena de detall que et canvia la manera de planificar tot el viatge, i que decideix si 14 dies són suficients o si de debò en necessites 21.

La pregunta de veritat no és "què hauria de veure", sinó "què estic disposat a deixar fora". Perquè amb aquests dos països sempre en deixes alguna cosa. L'única qüestió és quanta.

Per què el Japó i Corea del Sud lliguen tan bé

Tots dos països comparteixen la mateixa franja horària (UTC+9), o sigui que entre l'un i l'altre no hi ha cap desajust horari. Un vol d'Osaka Kansai a Seül Incheon dura unes dues hores. El ferri de la Camellia Line entre Fukuoka i Busan, sis. Passes d'un país a l'altre gairebé com si fessis un salt domèstic curt.

Culturalment estiren en direccions diferents, i això fa que el viatge sembli més gran que la suma de les parts. El Japó tira cap al zen: contenció, ritual, l'arquitectura de l'espai buit. Corea empeny cap a l'altra banda: més soroll, més ritme, un menjar més atrevit, energia ben visible als carrers. Acabes un matí tranquil al jardí de pedres de Ryoan-ji i tres dies després estàs menjant pop viu al mercat de Gwangjang. Aquest contrast és tot el sentit del viatge.

La part pràctica és gairebé sospitosament senzilla per a la majoria de passaports. Tots dos països ofereixen entrada sense visat amb un ampli marge per al turisme —normalment 90 dies, tot i que el termini exacte depèn de la teva nacionalitat: els canadencs, per exemple, tenen 180 dies a Corea.

Corea ha suspès temporalment la seva autorització de viatge K-ETA per a una vintena llarga de països i regions fins al 31 de desembre de 2026, segons l'alerta d'immigració de KPMG. Les xifres publicades varien segons com es compti la llista, així que fes cas de la llista i no del titular: inclou el Japó, Taiwan, Hong Kong, Macau i Singapur, els EUA i el Canadà, Austràlia i Nova Zelanda, el Regne Unit, i un grup de països d'Europa —entre els quals hi ha Espanya, França, Alemanya, Itàlia, els Països Baixos, Polònia, Suècia, Noruega, Dinamarca, Finlàndia, Bèlgica, Àustria, Suïssa i Liechtenstein. No és tota Europa ni tota la UE —un passaport portuguès, irlandès, grec o txec encara en necessita un—, així que comprova el teu propi a la web oficial del K-ETA en comptes de donar-ho per fet. Si arribes sense un K-ETA vàlid, has de presentar la e-Arrival Card gratuïta en línia, i pots fer-ho fins a tres dies abans de viatjar —el dia que arribes, o un o dos dies abans, hora coreana. Demanar el K-ETA voluntàriament t'estalvia l'obligació de la e-Arrival Card, cosa que va bé saber si prefereixes no haver d'omplir cap formulari en trànsit. La suspensió s'ha renovat cada any des del 2023, però si viatges el 2027, confirma que s'ha tornat a prorrogar abans de reservar.

El Japó no demana res per endavant —la seva autorització JESTA prevista no arriba fins al 2028—, tot i que registrar-te a Visit Japan Web abans d'aterrar et fa passar immigració i duanes amb un sol codi QR i t'estalvia 20–30 minuts ben reals a Narita o a Kansai.

El dilema honest: profunditat o amplitud

Aquest és el marc de decisió. Amb 14 dies tens el recull de grans èxits: Tòquio, Kyoto, Osaka, Seül, Busan. Cinc ciutats, dos països, monuments de primera línia a cada parada. És un tour de destacats, i no hi ha res dolent en això, sempre que ho tinguis clar des del principi.

Amb 21 dies pots respirar. S'obren els Alps japonesos (Kanazawa, Shirakawa-go, Takayama), Hiroshima i Miyajima, una nit de ryokan amb onsen, i a més Gyeongju i possiblement l'illa de Jeju al costat coreà. És la versió en què deixes de mirar el rellotge.

I aquí ve el que més compta: no va tant de la llista de monuments com del ritme. Catorze dies vol dir moure't cada dos o tres dies: hotel nou, estació nova, barri nou per desxifrar a les nou del vespre quan tens gana. Vint-i-un dies et deixen quedar-te tres o quatre nits per base, i aquest és el llindar en què una ciutat deixa de ser una casella per marcar i comença a semblar un lloc que has visitat de debò.

Tots dos funcionen. Simplement són viatges diferents. Per fer-ho concret, les dues plantilles principals de Japó de Viatsy encaixen gairebé perfectament amb les dues durades: Un recorregut pel Japó dura 9 dies i funciona com a columna vertebral japonesa d'una combinació de 14 dies. El Japó de mil meravelles dura 16 dies i és l'ancora d'una versió de 21. Hi tornarem.

Quan 14 dies tenen sentit

Catorze dies són l'opció adequada si es compleix qualsevol d'aquestes condicions:

• Ja has estat en un dels dos països i només vols un tast concentrat de l'altre
• No pots agafar tres setmanes seguides, cosa que per a molta gent senzillament no és possible
• Prefereixes les ciutats al camp i no et fa res un ritme més ràpid
• Vas per primer cop i vols les parades icòniques sense sentir-te culpable de "perdre't" els racons més profunds

El repartiment: 7–8 dies de Japó + 6–7 dies de Corea

El repartiment que millor funciona, segons diverses anàlisis d'itineraris com el marc de dues setmanes d'Asia Odyssey Travel, és a grans trets 8 dies al Japó i 6 a Corea. El Japó necessita una mica més de temps perquè les distàncies entre Tòquio, Kyoto i Osaka et mengen el dia fins i tot amb el Shinkansen.

Costat japonès (8 dies): Tòquio, 3 nits —Asakusa i Senso-ji a les 7 del matí abans de les multituds, després Harajuku, i una llarga vetllada a Shinjuku. Shinkansen fins a Kyoto, 3 nits, amb una excursió a Nara per donar de menjar als cérvols a Todai-ji. Acaba amb 2 nits a Osaka —Dotonbori, takoyaki a la parada del costat d'Ebisubashi, el castell d'Osaka si et queden cames. Això és bàsicament l'itinerari Un recorregut pel Japó de Viatsy, amunt o avall una nit.

Costat coreà (6 dies): Seül, 3–4 nits. Gyeongbokgung al matí (el canvi de guàrdia a les 10 val la pena de veritat), Bukchon Hanok Village a mig matí abans que arribin els autocars de turistes, el mercat de Gwangjang per dinar —bindae-tteok, coques de mongeta mung, uns 5.000 wons. Tren d'alta velocitat KTX fins a Busan en unes 2 hores i 45 minuts, 2–3 nits allà. La platja de Haeundae, Gamcheon Cultural Village, el temple de Haedong Yonggung penjat al penya-segat a l'alba. Si estàs valorant quant temps donar a cada país, val la pena llegir l'anàlisi Corea del Sud o Japó: quin viatge asiàtic et convé més? abans de decidir el repartiment.

La transició

Vola d'Osaka KIX a Seül ICN. Dura dues hores i t'allibera el dia. El ferri és romàntic, però et menja gairebé un dia sencer de viatge, i en un viatge de 14 dies no en tens cap per gastar.

Què deixes fora

Sigues sincer amb tu mateix: Hiroshima, Miyajima, tota la ruta dels Alps japonesos, qualsevol nit de ryokan, Gyeongju, Jeju. Algunes d'aquestes coses són el millor de cada país. Si ara ja et molesta saltar-te una posta de sol al torii flotant del santuari d'Itsukushima, et molestarà encara més més endavant.

Quan 21 dies tenen sentit

Tres setmanes és el moviment adequat si vas per primer cop als dos països, tens els dies de vacances estalviats, i prefereixes tornar a casa amb uns quants records de debò que amb un abocador de fotos.

El repartiment: 14–16 dies de Japó + 7 dies de Corea

El Japó absorbeix millor el temps extra perquè, senzillament, hi ha molt més per veure fora de l'eix Tòquio–Kyoto. El repartiment de 16+7 reflecteix el que fem nosaltres internament en els viatges combinats i coincideix amb l'estructura recomanada en el marc de luxe de 14 dies de Designer Journeys, ampliada.

Costat japonès (14–16 dies): Tòquio (3 nits) amb una excursió a Nikko —els santuaris Patrimoni de la Humanitat enmig del bosc de cedres són l'antídot contra el soroll de Tòquio. Kanazawa (2 nits) pel jardí Kenroku-en i el mercat d'Omicho —els bols de marisc per esmorzar d'allà són els millors 2.500 iens que gastaràs al Japó. Després cap amunt, als Alps: les masies de teulada de palla de Shirakawa-go, una nit a Takayama amb vedella de Hida i sake d'una destil·leria de 200 anys. Si penses passar temps en aquesta part del país, El Japó més enllà de Tòquio i Kyoto: per què Kanazawa i Takayama mereixen un lloc al teu itinerari tracta a fons totes dues parades. Avall cap a Kyoto, 4 nits —prou temps per fer Fushimi Inari a trenc d'alba (t'hi has d'estar, si no és una cua), Arashiyama de bon matí, Gion al capvespre, i una excursió a Nara. I després el tros que la majoria de viatgers de 14 dies lamenten saltar-se: una nit a Miyajima en un ryokan, amb el torii flotant a marea baixa just abans de la sortida del sol, quan els excursionistes ja han marxat tots. El Memorial de la Pau de Hiroshima al matí. Acaba a Osaka —o, si travesses en ferri, tira endavant fins a Fukuoka.

Això és bàsicament la ruta El Japó de mil meravelles de Viatsy —16 dies/15 nits, amb estades en ryokan incloses i guia privat en espanyol o anglès.

Costat coreà (7 dies): Seül (3 nits), KTX fins a Gyeongju (1–2 nits), Busan (2 nits). Gyeongju és la parada que la majoria d'itineraris apressats es salten, i és un error —l'itinerari de Bamboo Travel l'articula al voltant d'aquesta ciutat per una bona raó. La gruta de Seokguram a l'alba, el temple de Bulguksa, l'estany de Wolji —conegut durant molt de temps com Anapji— il·luminat de nit. L'han anomenat "el museu sense parets", i és exacte.

Si tens 2–3 dies extra, canvia una nit a Busan per un vol a l'illa de Jeju. Una hora en vol domèstic, paisatges volcànics, el Hallasan, els penya-segats de Seongsan Ilchulbong. Però sincerament? Jeju necessita 2–3 nits com a mínim per justificar la desviació. No l'encabeixis a la força. Si no li pots dedicar tres nits, guarda-la per a un altre viatge. En un viatge centrat en Corea, Jeju es guanya el lloc com a obertura; en un circuit ajustat de dos països, és de les primeres coses que cal retallar. (Jeju també té el seu propi règim sense visat gràcies a la Llei Especial de Jeju —fins a 30 dies per a més de 100 nacionalitats, sense necessitat de K-ETA—, però només si arribes directament a l'aeroport de Jeju o a un port marítim de Jeju, i no permet continuar cap a la península, o sigui que no serveix de res en un itinerari combinat.)

La transició

Amb 21 dies pots agafar el ferri. El New Camellia de la Camellia Line és ara l'únic vaixell de passatgers de la ruta Hakata (Fukuoka)–Busan: una embarcació convencional que fa una travessia diürna cap al sud d'unes sis hores, i una singladura nocturna en sentit contrari en què embarques al vespre i baixes l'endemà al matí —t'estalvies una nit d'hotel i et despertes ja a Corea. La freqüència és limitada i els horaris canvien segons l'estació, així que consulta directament l'operador abans de muntar-hi un dia de viatge. Les tarifes de segona classe comencen cap als 10.000 iens per trajecte i pugen ben endins de les desenes de milers per a un camarot privat en temporada alta. Reserva amb uns quants dies d'antelació; la guia de Korea Travel Planning és una bona introducció.

Si vas per aquí, acaba el Japó a Fukuoka i dedica-li una nit o dues abans d'embarcar —ramen de Hakata menjat als llocs yatai al llarg del riu Naka, una volta tranquil·la pel parc d'Ohori, el santuari de Kushida. És un millor punt final per al Japó que una porta d'embarcament.

Dues notes importants. Primera: en aquesta ruta ja no hi ha opció d'alta velocitat. L'hidroala JR Queen Beetle —l'antiga travessia de 3h40m— es va suspendre l'agost del 2024 quan es va saber que l'operador havia amagat repetides esquerdes al casc i entrades d'aigua, i JR Kyushu en va anunciar la retirada definitiva el desembre d'aquell any, quan les obres de reforç van resultar inviables. El vaixell es va vendre a Pan Star i ara fa creuers turístics pel port de Busan, així que qualsevol guia que encara llisti un ferri ràpid està desactualitzada —compta amb la singladura convencional o amb un vol d'una hora. Segona: també hi ha un ferri Busan–Osaka (Panstar Cruise, 18–19 hores, uns quants cops per setmana) si vols acabar el Japó a Osaka i començar Corea a Busan —viatge lent en el seu punt més lent, però una travessia memorable.

Estacionalitat: tria amb cura

La primavera (de finals de març a principis de maig) és l'estació de postal. Els cirerers de Seül i Kyoto sovint arriben al punt àlgid amb menys de deu dies de diferència, i pots perseguir-los per tots dos països. Els hotels de Kyoto es queden sense places amb més de 6 mesos d'antelació i els preus es disparen a l'entorn de les dates de floració previstes. Val la pena viure-ho un cop.

La tardor (de finals de setembre a novembre) és la millor opció per a la majoria dels que hi van per primer cop. Fullatge tardorenc als dos països, llum més suau, menys gentada, temps més agradable per caminar. Kyoto a mitjans de novembre —els aurons al voltant de Tofuku-ji i Eikan-do— és probablement més bonic que l'època de floració dels cirerers; la nostra guia sobre el Japó a la tardor repassa el calendari regió per regió.

L'estiu és calorós, humit i inclou el tsuyu (l'estació de pluges del Japó, juny–juliol) que se solapa amb el monsó de Corea. Salta-te'l tret que vagis a Hokkaido o a Jeju.

L'hivern està infravalorat. Shirakawa-go sota la neu és una altra cosa, Kanazawa és tranquil·la i evocadora, i els preus baixen. Seül fa un fred de veritat, però els mercats són festius i la gentada s'aprima. Evita la Golden Week (de finals d'abril a principis de maig) i el Chuseok (la festa coreana de la collita de tardor, dates variables) —el turisme domèstic es dispara i els preus es dupliquen.

Detalls pràctics que importen de debò

• Visats i entrada: tots dos països són sense visat per al turisme per a una llarga llista de nacionalitats —normalment 90 dies, de vegades més (el Canadà té 180 dies a Corea). El K-ETA de Corea està suspès per a una vintena llarga de països i regions fins al 31 de desembre de 2026 —no tota Europa, ni tota la UE, ni tots els països sense visat; si el teu no és a la llista, necessites un K-ETA, i si viatges sense, necessites la e-Arrival Card gratuïta, presentada fins a tres dies abans d'arribar. Comprova el teu propi passaport a la web oficial del K-ETA. El Japó no demana res per endavant fins que arribi la JESTA el 2028, però registra't a Visit Japan Web per al carril ràpid del codi QR únic a immigració.
• Taxa de sortida del Japó: 3.000 iens per persona des de l'1 de juliol de 2026 (durant anys eren 1.000 —el govern la va triplicar per finançar mesures contra el turisme excessiu). Els menors de 2 anys estan exempts, i els bitllets emesos el 30 de juny de 2026 o abans mantenen la tarifa antiga. Va inclosa dins del bitllet d'avió o de ferri, així que no cal pagar res a l'aeroport —simplement, no t'estranyi que les tarifes de sortida del Japó semblin una mica més altes que les d'entrada.
• Moneda: el Japó encara és sorprenentment donat a l'efectiu —porta iens, sobretot per als temples, els restaurants petits i qualsevol lloc rural. Els caixers del 7-Eleven accepten targetes estrangeres; molts caixers de banc no. Corea és majoritàriament còmoda amb la targeta, però porta efectiu per als mercats tradicionals.
• Targetes de transport: Suica o Pasmo al Japó, T-money a Corea. Pagament sense contacte al metro, als autobusos, a les botigues de conveniència. Agafa'n una a l'aeroport en arribar a cada país.
• Mapes: Google Maps va bé al Japó. A Corea no és fiable per a indicacions a peu per culpa de les restriccions locals de cartografia —descarrega't NAVER Map abans d'arribar. És gratuït, funciona en anglès, i és el que fan servir els mateixos coreans.
• Connectivitat: SIM separades o una eSIM internacional. Les xarxes japonesa i coreana no comparteixen infraestructura.
• JR Pass: des de la pujada de preu del 2023 (7 dies 50.000 iens, 14 dies 80.000), el passi rarament es rendibilitza per defecte —i des de l'1 d'octubre de 2026 els preus de les agències estrangeres pugen un 5–6% (a 53.000 i 84.000 iens), mentre que la tarifa oficial en línia manté el preu antic de moment, així que compra directament. Un passi de 7 dies usat amb estratègia —típicament un tram Tòquio–Kyoto–Hiroshima–Fukuoka abans del ferri— encara pot sortir a compte. Passa la teva ruta real per la calculadora de la web oficial del JR Pass abans de comprar, i no compris mai el passi llarg amb el pilot automàtic.
• Rutes de vol: els bitllets open-jaw són la jugada. Entra per un país i surt per l'altre —sense tornar enrere, sense un dia perdut.

L'exempció del K-ETA és el que més importa aquí: és una mesura temporal amb data de finalització declarada del 31 de desembre de 2026, les llistes publicades enumeren de maneres diferents els països i regions que cobreix, i no inclou tota Europa ni tota la UE —o sigui que no donis per fet que hi ets inclòs perquè hi sigui un país veí.

Doncs bé: 14 o 21?

Aquesta és la meva opinió sincera. Si és el teu primer cop a qualsevol dels dos països i pots arribar als 21 dies, agafa els 21. La nit de ryokan a Miyajima, la desviació pels Alps, Gyeongju a l'alba —són les coses que recordaràs d'aquí a cinc anys. La versió de 14 dies et dona un recull net de destacats, i és un viatge perfectament bo, però tornaràs a casa amb una llista de coses que et lamentes i un pla per repetir.

Si ja has fet el Japó i vols afegir-hi Corea (o a l'inrevés), 14 dies és l'eina adequada. No li donis més voltes de les necessàries.

A Viatsy dissenyem itineraris privats i a mida per als dos països i els combinem en un sol viatge —bitllets de Shinkansen i KTX, reserves de ryokan, guies privats en espanyol o anglès, tot. Els 9 dies d'Un recorregut pel Japó són la columna vertebral més neta per a un viatge combinat de 14 dies. Els 16 dies d'El Japó de mil meravelles són la base d'una versió de 21. Tots dos es poden ampliar amb un tram de Corea a mida que cobreixi Seül, Busan, Gyeongju i Jeju.

Si vols repassar la teva pròpia versió —quines ciutats, quina estació, si el ferri et convé o no— posa't en contacte i muntarem l'itinerari que s'adapti a les teves dates, i no al revés.

Només informació general, verificada l'agost del 2026 — no és assessorament legal, migratori, mèdic ni financer. Les normes d'entrada, els permisos, les taxes i els preus canvien sense avís; confirma-ho amb fonts oficials per a la teva pròpia nacionalitat abans de reservar. Viatsy no accepta cap responsabilitat per l'ús que es faci d'aquest article.