2 setmanes al Japó: l'itinerari complet per a principiants

2 setmanes al Japó: l'itinerari complet per a principiants

El Japó et deixa clavat a terra tan bon punt baixes de l'avió. El tren et porta a la ciutat en silenci absolut a 300 km/h. Un supermercat de barri ven ramen calent i whisky d'alta gamma un al costat de l'altre. Un temple de fa 1.200 anys queda a dues illes de cases d'un cafè de robots. Enlloc del món no s'hi concentra tant en dues setmanes —i enlloc no recompensa amb tanta generositat un itinerari ben pensat.

Aquesta guia recull una ruta clàssica de 14 dies pensada per a qui hi va per primera vegada: grans ciutats, pobles de muntanya, temples antics i aquells moments discretament extraordinaris que el Japó fa millor que ningú. Llegeix-la de dalt a baix i després deixa'ns a nosaltres la feina pesada.

Abans d'aterrar: visats, abonaments i planificació

Necessites visat?

Els ciutadans de 74 països i regions —entre ells Espanya i la major part de la UE, els EUA, el Canadà, el Regne Unit i Austràlia— poden entrar al Japó sense visat per estades de fins a 90 dies. Necessitaràs un passaport vàlid, un bitllet de tornada i un justificant d'allotjament. Algunes nacionalitats poden demanar un visat electrònic a través del portal oficial JAPAN eVISA abans de marxar. Confirma-ho sempre amb el Ministeri d'Afers Exteriors del Japó a mesura que s'acosti la data del viatge, perquè els requisits poden canviar.

Abans de volar, registra't a Visit Japan Web, el portal oficial i gratuït d'entrada al país. Emplena en línia les dades del passaport, el vol i la duana i obtindràs un únic codi QR que cobreix tant immigració com duana a l'arribada —un escaneig al quiosc en lloc de formularis de paper i cues llargues. És opcional (les targetes de desembarcament en paper encara funcionen), però habitualment estalvia 20 o 30 minuts als aeroports concorreguts.

Una partida del pressupost que has de conèixer: la taxa de sortida internacional del Japó —l'anomenada «taxa sayonara»— s'ha triplicat de 1.000 ¥ a 3.000 ¥ (uns 20 USD) per persona per a les sortides a partir de l'1 de juliol de 2026. No la pagaràs en cap taulell; s'inclou dins el bitllet d'avió, així que compta que ja anirà integrada a la tarifa.

Quan anar-hi

La primavera (finals de març – principis d'abril) és l'estació més emblemàtica del Japó. Els cirerers esclaten arreu del país en una seqüència que comença a Kyushu i Okinawa i puja cap al nord fins a Tohoku. Tòquio i Kyoto solen arribar al punt àlgid els últims dies de març o la primera setmana d'abril. L'Agència de Turisme del Japó publica pronòstics anuals de floració dels cirerers —desa aquesta pàgina si el teu objectiu és el sakura. Tingues present, però, que la primavera també és l'època més concorreguda i cara per viatjar; reserva els hotels amb cinc o sis mesos d'antelació com a mínim. Si vols planificar el viatge al voltant de la floració, la nostra guia completa del hanami cobreix des dels moments de màxima floració fins als millors llocs per contemplar-la.

La tardor (octubre – novembre) és la rival més tranquil·la. Els aurons i els ginkgos s'encenen de vermell i daurat pels jardins dels temples, les temperatures baixen fins a uns còmodes 14–18 °C i hi ha menys gentada que a la primavera. El festival Jidai Matsuri de Kyoto, el 22 d'octubre, aplega una desfilada històrica de 2.000 persones pel centre de la ciutat —val la pena fer coincidir el viatge si pots.

L'estiu (juny – agost) porta la humitat del monsó i una calor intensa. Els viatgers experimentats del Japó l'adoren pel festival Gion Matsuri de Kyoto (juliol) i per l'energia de la temporada d'Obon, però exigeix més resistència. L'hivern (desembre – febrer) és fred, molt menys concorregut i excel·lent si vols combinar una ruta urbana amb un viatge d'esquí a Niseko o als Alps japonesos.

La qüestió del JR Pass

El Japan Rail Pass de 7 dies costa 50.000 ¥ (uns 330 USD) a la tarifa oficial del 2026, amb els abonaments ordinaris de 14 i 21 dies a 80.000 ¥ i 100.000 ¥. Després d'una pujada de preu important els últims anys, ja no és automàticament la millor opció. Per a la ruta clàssica Tòquio–Kyoto–Osaka–Hiroshima, l'abonament estalvia entre 5.000 i 15.000 ¥ —val la pena si penses fer diversos trajectes en Shinkansen. Una nota sobre calendari: a partir de l'1 d'octubre de 2026, els abonaments comprats a través d'agències de viatges estrangeres costaran un 6% més (53.000 ¥ el de 7 dies ordinari), així que compra'l al web oficial del Japan Rail Pass —o assegura't la compra abans d'octubre— si el teu viatge cau després d'aquesta data. Si et quedes majoritàriament en una sola regió, un abonament regional més barat (el JR Kansai Wide Area Pass costa 12.000 ¥ per cinc dies) sovint té més sentit. Suma les tarifes punt a punt de la teva ruta concreta abans de comprar-lo —o deixa'ns fer els números a nosaltres com a part de la teva planificació. Sigui com sigui, aconsegueix una targeta IC Suica o Pasmo carregada amb efectiu per als metros urbans, els autobusos i els pagaments als supermercats de barri.

L'itinerari de 14 dies

Dies 1–5: Tòquio

Arriba a Narita (NRT) o Haneda (HND). Agafa el Narita Express o la línia Keikyu directe fins al teu barri. La majoria dels que hi van per primera vegada se'n surten bé allotjant-se a Shinjuku, Shibuya o Asakusa —tots són a peu dels llocs importants i plens de bon menjar a tots els preus.

El dia 1 és per recuperar-se i passejar pel barri. Deixa't perdre per Yanaka, un dels pocs barris de Tòquio que va sobreviure als bombardejos de la guerra, amb els seus aparadors de fusta, els cementiris coberts d'arbres i les galeries minúscules. Menja tonkatsu en un seient de barra; beu una Sapporo d'una màquina expenedora.

El dia 2 —cap a l'oest. Comença al Shinjuku Gyoen (el jardí més grandiós de la ciutat, extraordinari en temporada de cirerers), passeja pels carrerons de Harajuku i després segueix l'avinguda Omotesando cap al sud per veure arquitectura i prendre cafè. Acaba el vespre al mirador de l'Edifici del Govern Metropolità de Tòquio —gratuït, i amb una vista que rivalitza amb qualsevol de pagament.

El dia 3 —a l'est i cultura friki. Travessa el riu Sumida fins a Asakusa i el Senso-ji, el temple més antic de Tòquio, i després salta a la línia Yamanote fins a Akihabara, on les botigues d'electrònica de sis pisos i les recreatives retro s'apilonen a cada cantonada. Sopar de ramen en un local on només es menja dret, prop de l'estació.

El dia 4 —excursió d'un dia a Kamakura (una hora en tren). El gran Buda de bronze Daibutsu, de 13,4 metres d'alçada i fos el 1252, s'asseu en una clariana oberta al vessant d'un turó. Fes la ruta de senderisme del Daibutsu pel bosc de bambú fins al santuari Zeniarai Benzaiten, on la llegenda local diu que els diners rentats a la font de la cova es dupliquen.

El dia 5 —matí tranquil. El mercat exterior de Tsukiji de Tòquio (les parades de peixaters, no la subhasta que es va traslladar) és millor abans de les 9 del matí: cloïsses a la brasa en broqueta, temaki d'eriçó de mar i tamago gruixut. A la tarda: els museus d'art digital de teamLab —Borderless a Azabudai Hills o Planets a Toyosu— reserva les entrades amb molta antelació.

Dia 6: Hakone

Puja al Romancecar des de Shinjuku (seients reservats, finestra panoràmica al davant —val cada ien) fins a Hakone, un poble volcànic d'aigües termals als peus del mont Fuji. Un dia clar veuràs el con perfecte de la muntanya reflectit a la superfície del llac Ashi. Una nit en un ryokan aquí —encara que sigui una sola nit en una petita pensió familiar amb habitacions de tatami i un onsen exterior— reinicia qualsevol estrès que t'hagi provocat la gentada de Tòquio. Aquest és el Japó sense superlatius; tranquil, amb aroma de minerals i excel·lent.

Dies 7–10: Kyoto

Shinkansen des d'Odawara (a 15 minuts del centre de Hakone en tren local) fins a Kyoto: dues hores.

Kyoto és la raó per la qual molta gent fa el viatge. Disset llocs Patrimoni de la Humanitat de la UNESCO es troben dins dels límits de la ciutat. La densitat de temples, santuaris, cases urbanes de fusta machiya i restaurants kaiseki és absurda. No intentis veure-ho tot. Si vols un recorregut guiat pels grans destacats, Un viatge pel Japó està construït al voltant d'aquesta mena d'experiència immersiva i sense presses.

El dia 7 —el nord de Kyoto. El bosc de bambú d'Arashiyama és millor a trenc d'alba, abans que arribin els grups de turistes. Travessa'l de pressa i després alenteix el ritme al jardí de molsa del Tenryu-ji i als petits embarcadors del riu Oi.

El dia 8 —l'est de Kyoto. Fushimi Inari Taisha i les seves 10.000 portes torii de color vermelló que enfilen la muntanya darrere del santuari: arriba-hi cap a les 7 del matí. Fes la caminada com a mínim fins a la primera carena del cim —els camins baixos estan atapeïts, els senders alts gairebé buits. A la tarda: passeja pel barri empedrat de Higashiyama, des de la pagoda de cinc pisos de Yasaka fins a l'escenari de fusta del Kiyomizudera i les cases de te conservades del carreró d'Ishibei-koji.

El dia 9 —temples centrals i del nord. El Kinkaku-ji (el Pavelló Daurat, genuïnament recobert de fulla d'or, genuïnament bonic malgrat la gentada), i després pedala cap al nord fins a Daitoku-ji, un recinte d'una vintena de subtemples amb alguns dels millors jardins secs de roca del Japó. Molts són gratuïts o cobren uns quants centenars de iens. El famós jardí karesansui de quinze pedres del Ryoan-ji és a prop. Kyoto també és una base excel·lent per explorar pobles menys coneguts dels voltants —Kanazawa i Takayama valen la pena tots dos si tens dies de sobres.

El dia 10 —excursió a Nara (45 minuts en tren exprés). El temple Todai-ji alberga el Buda de bronze més gran del món —15 metres, fos el 752. Uns 1.200 cérvols sika campen lliurement pel parc de Nara, fent reverències als turistes (han après que així els donen una galeta). Els cérvols es consideren oficialment missatgers divins.

Dies 11–12: Hiroshima i Miyajima

Shinkansen cap a l'oest fins a Hiroshima (des de Kyoto: uns 90 minuts). El Museu del Memorial de la Pau no és fàcil de visitar, però és essencial. Documenta les conseqüències del 6 d'agost de 1945 amb una claredat sense concessions —compta dues o tres hores. La Cúpula Genbaku, l'única estructura que va quedar dempeus prop de l'hipocentre, s'aixeca en un parc a la vora del riu, a fora.

Un breu trajecte en ferri des de la ciutat de Hiroshima et porta a l'illa de Miyajima, on l'emblemàtica porta torii «flotant» del santuari d'Itsukushima s'aixeca de l'aigua poc profunda amb la marea alta. Queda't fins al vespre si pots: quan marxen els vaixells de dia, l'illa recupera el seu jo més tranquil, els cérvols vaguen pels camins del santuari i la porta brilla de color ambre després de la posta de sol.

Dies 13–14: Osaka

Shinkansen cap a l'est fins a Osaka (des de Hiroshima: 90 minuts; o des de Hiroshima passant per Kyoto: també va bé per a una última nit allà).

Osaka és el lloc on el Japó finalment et diu que et relaxis i mengis. El lema no oficial de la ciutat és kuidaore: menja fins a rebentar. El barri del canal de Dotonbori —rètols de neó, crancs mecànics, l'olor de takoyaki i yakiniku— és tot allò que els turistes s'imaginen quan pensen en l'excés del Japó, i s'ho guanya.

Passa el dia 13 menjant: takoyaki (boletes de pop) en una parada de carrer, kushikatsu (broquetes arrebossades i fregides) en un bar de barra a Shinsekai, ramen en un local obert des del 1947 i gelat cremós amb un toc de wasabi d'un supermercat de barri. El castell d'Osaka a la tarda —una rèplica reconstruïda, però el parc i el fossat són agradables.

El dia 14 és el teu marge: fes les maletes, agafa un últim esmorzar de tamagoyaki i miso al mercat de Kuromon Ichiba i puja al Haruka Express de tornada a l'Aeroport Internacional del Kansai (KIX). Gairebé segur que ja començaràs a planificar el proper viatge durant el vol de tornada.

Notes pràctiques

Pressupost: un viatge còmode de gamma mitjana costa aproximadament entre 200.000 i 350.000 ¥ per persona (uns 1.300–2.300 USD) per dues setmanes, incloent-hi allotjament, transport, menjar i entrades. Els viatgers amb pressupost ajustat poden fer-ho per menys; menjar bé al Japó és realment assequible. Recorda que la taxa de sortida de 3.000 ¥ ja va inclosa dins el bitllet d'avió.

Connectivitat: instal·la una eSIM de viatge abans de volar, o agafa un Wi-Fi de butxaca o una targeta SIM física a l'arribada a l'aeroport. Les targetes SIM amb dades il·limitades es venen en màquines expenedores a la majoria d'aeroports.

Idioma: la senyalització en anglès als trens i a les zones turístiques és fiable. El mode càmera de Google Translate se'n surt amb els menús i els rètols. Aprendre deu paraules de japonès —arigatou gozaimasu, sumimasen, ikura desu ka— et guanya una simpatia desproporcionada.

Etiqueta: treu-te les sabates abans d'entrar en espais tradicionals. No parlis pel telèfon als trens. Camina per l'esquerra, parla fluix i fes cua amb paciència. Aquestes normes es respecten de manera gairebé universal i fan del país un lloc notablement civilitzat per viatjar.

Dues setmanes són prou per estimar el Japó. No són prou per conèixer-lo.

La ruta d'aquí sobre és una base sòlida per a un primer viatge. Cobreix els grans destacats emblemàtics sense convertir-se en una cursa per marcar caselles —i deixa espai per a l'hora imprevista en un jardí de temple, el sopar que es va convertir en tres hores de conversa amb el cuiner, el tren equivocat que et va portar a un lloc millor.

Si prefereixes deixar la logística en mans de gent que coneix el Japó a fons, Viatsy crea itineraris del Japó a mida des de zero —adaptant la ruta, el ritme i les experiències al que realment vols del viatge. Descobreix El Japó de mil meravelles per veure com ho ajuntem tot, o posa't en contacte amb nosaltres per començar a planificar.

Fonts: Agència de Turisme del Japó – Pronòstic de floració dels cirerers · Ministeri d'Afers Exteriors del Japó – Informació sobre visats · Japan Rail Pass – Preus oficials · Visit Japan Web – Agència Digital · National Geographic – Viatge clàssic de dues setmanes al Japó